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公路涵洞施工方法及技术要点

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公路涵洞施工方法及技术要点

发布日期:2020-12-31 作者:

公路工程涵洞施工有一定的特殊性,主要是平面形状具有复杂性、基地标高不一致、开挖深度及广度较大,且土质流塑性较强等,因此,基坑支护开挖技术要求非常严格。松泰建设针对以上施工难点,需结合现场实际情况,采用双层支护和分级开挖的施工方法,保证施工坑壁的稳定性,从而确保施工的安全性。基坑开挖要点如下:(1)支护。框构涵洞结构轮廓线外围15cm处整体插打拉森IV型钢板桩支护,对开挖深度达5.5m的挡墙区域采用长为12m的钢板桩,对开挖深度为4.0m的涵身主体区域采用长为9.0m的钢板桩,钢板桩保证锁口闭合。


松泰建设


加固。采用型钢进行支护加固,具体来说,在钢板桩外围3.0m左右放坡开挖处进行型钢支护插打,为保证两排支护整体受力均匀,将钢丝拉设于钢板桩支护与型钢支护之间。(3)分级开挖。以框构小桥结构特点为依据,将开挖区域划分为五大块,分别包括四个挡墙与主体,首先分层向下开挖三层,每层开挖深度控制在0.7m,在此过程中需注意的是,要及时截除外露的PHC管桩桩头,之后分区分级进行开挖,每级开挖高度控制为1.0m,开挖宽度控制为5.0m,采用长度为9.0m的I32a支护每级边界线,并截除外露的PHC管桩桩头。(4)放坡开挖。开挖至一定深度后,再在钢板桩支护外围进行放坡开挖,及时截除外露桩头至设计标高,并对PHC管桩桩头进行混凝土封堵。采用挖掘机开挖放坡,基础开挖底宽需要在涵洞混凝土基础宽度上加2m,用于施工作业空间。(5)基底处理。以设计要求为基础,铺设0.5m的基地垫层,实验室进行基地承载力试验,保证其承载力满足设计要求,从而保证施工质量。

混凝土施工

混凝土进场后对其坍落度、均匀性等进行检查,检查合格后进行混凝土振捣,保证密实性,具体标准为混凝土停止下沉、表面平摊、无气泡、有泛浆现象。采用分段一次浇筑成型方法进行涵洞洞身的混凝土浇筑,以施工进度要求为依据,施工人员下到涵身内进行振捣,分层、连续浇筑,如出现间断,间断时间需小于初凝时间,同时要控制施工冷缝的产生。混凝土基础浇筑过程中需制作三组以上试块,当其达到设计强度75%时可安装钢筋及模板。初凝后用土工布覆盖混凝土,洒水养护,养护时间在7d以上;终凝时要浇水养护。做好沉降缝设置,以设计位置为基础,保证沉降缝平整和上下贯通,填塞沉降缝需保证满足设计要求。

防水施工

公路涵洞主体施工完毕后,将基层处理剂涂刷在主体,并用水泥砂浆填塞。做好涵洞伸缩缝的处理工作,采用水泥砂浆填塞墙体内侧伸缩缝,采用沥青浸制麻絮进行墙体外侧的填塞,麻絮嵌入墙体深度应控制为2cm左右,之后将沥青浸制麻布贴在表面外层。

台背回填

涵洞涵身混凝土拆除模板后,需将基坑内的碎木屑、虚土等清理干净,之后洒水湿润基底,并夯实。采取分层回填的方式,夯实过程中将松铺厚度控制为15cm,分层压实度要求>96%。对涵洞台背回填来说,回填材料粒径要求<5cm,每侧宽度≥孔径长度2倍,直到涵顶土厚度>1m后才允许施工机械通过,避免混凝土遭到人为或施工机械破坏。

总之,公路工程施工项目无论从规模还是数量上都有较大程度的增加,涵洞作为整个公路工程施工中极为重要的部分,其施工质量直接关系到公路日后的正常使用,因此需要在施工中加强对施工技术的控制,确保施工中各项技术指标都能达到设计标准,保障施工的质量,使公路在投入使用后能够满足人们安全高效的出行要求。

本文网址:http://www.hgstjs.cn/news/493.html

关键词:公路涵洞施工,涵洞施工技术,涵洞施工

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